Вход |  Регистрация
 
 
Время электроники Пятница, 9 декабря
 
 


Это интересно!

Новости


Обзоры, аналитика

Итоги Форума и премии «Живая электроника России - 2016»


Интервью, презентации

Ранее

Любой грузовик моложе 2013 года можно превратить в беспилотник

Старт-ап Otto «вышел из тени» с комплектом снаряжения, который превращает любой грузовик, сделанный после 2013 года, в автономный автопоезд. Комплект включает в себя камеры, датчики, лидары и радары и будет стоить около $30,000.

Консорциум CCIX поможет объединить в одной вычислительной платформе ARM, x86, IBM Power и ускорители

Спецификации CCIX помогут появиться гетерогенной платформе с прицелом на решения Xilinx, как альтернатива решениям Intel и Altera. Фактически это подготовка к схватке за облачные сервисы будущего.

Съедобные конденсаторы изготовили из сыра и энергетика

В США сконструировали конденсатор из сыра, угля и энергетического напитка. Такие устройства в будущем могут снабжать энергией медицинские приборы или помогать в борьбе с болезнетворными бактериями. Об изобретении сообщается в журнале Advanced Materials Technology, а коротко о ней рассказывает Discover.

Реклама

По вопросам размещения рекламы обращайтесь в отдел рекламы

Реклама наших партнеров

 

26 мая 2016

Создан аккумулятор, с которым смартфон проработает неделю без подзарядки

Литиево-воздушные аккумуляторы, предлагающие в пять раз большую плотность заряда по сравнению с современными источниками питания, стали ближе к практическому применению благодаря созданию катализатора, значительно повышающего их эффективность. По словам исследователей, подобные элементы питания способны обеспечить минимум до одной недели автономной работы мобильных устройств.

И

сследователи из Техасского университета в Далласе при участии коллег из Сеульского университета создали для литиево-воздушных аккумуляторных батарей катализатор под названием диметилфеназин, способный значительно повысить энергетическую эффективность источников питания указанного типа.

Диметилфеназин является растворимым катализатором. Катализаторы также бывают в твердом состоянии. Исследователи выяснили, что растворимые катализаторы позволяют повысить эффективность гораздо больше, чем твердые. Авторы работы также выяснили, что в растворимым катализатором могут быть лишь некоторые органические вещества.

«Катализатор способен сделать литиево-воздушные батареи ближе к практическому применению», — заявил Юнпин Чжэн (Yongping Zheng), аспирант Техасского университета в Далласе, один из участников группы исследователей.

Руководителем проекта стал Кьюнже Чо (Kyeongjae Cho), профессор кафедры материаловедения Техасского университета в Далласе. Он отметил, что новый катализатор открывает новые возможности по разработке литиево-воздушных аккумуляторов. Работы еще предстоит много, и в потребительских устройствах такие источники питания появятся не раньше, чем через 5-10 лет, считает он.

Для того чтобы ускорить процесс выхода на рынок, Чо и его команда поделились результатами исследования с производителями аккумуляторов для автомобилей и мобильных устройств. По словам Чо, все они проявили интерес к его работе.

«Это в действительности большой шаг вперед. Я надеюсь, что наша работа приведет к росту интереса к литиево-воздушным батареям, как к реальным источникам питания, а не просто как экспериментальной, лабораторной технологии», — добавил он.

Принцип работы литиево-воздушных элементов питания основан на том, что литиевый анод взаимодействует с кислородом в воздухе. Металл окисляется с образованием ионов и электронов. Электроны идут по внешней цепи, формируя электрический ток, а ионы лития мигрируют через электролит к катоду из пористого углеродного материала.  

По словам исследователей, литиево-воздушные аккумуляторы способны предложить в пять раз большую емкость по сравнению с современными литиево-ионными батареями при тех же габаритах и весе. Подобные источники питания способны обеспечить ход электромобиля длиной 640 км на одном заряде или работу современного смартфона в течение недели без подзарядки.  

Литиево-воздушные аккумуляторы обладают высокой плотностью заряда, но быстро расходуют свой ресурс. Исследователи в различных странах пытаются решить эту проблему. Так, в феврале 2016 г. группа ученых (опять же из США и Кореи) придумала, как можно продлить срок жизни таких аккумуляторов. В частности, исследователи смогли изменить химическую реакцию и добиться выделения побочного продукта, который легко «утилизировать», и который не будет приводить к разрушению структуры.

Источник: CNews

Комментарии

0 / 0
0 / 0

Прокомментировать







 
 
 




Rambler's Top100
Руководителям  |  Разработчикам  |  Производителям  |  Снабженцам
© 2007 - 2016 Издательский дом Электроника
Использование любых бесплатных материалов разрешено, при условии наличия ссылки на сайт «Время электроники».
Создание сайтаFractalla Design | Сделано на CMS DJEM ®
Контакты