Gartner прогнозирует, что к 2020 году 70% всех взаимодействий клиентов и автомобилей перейдут на цифровой уровень.
Упомяни «Интернет автомобилей», и большинство решат, что речь идёт об автономном вождении. Технокомпании и автопроизводители уже близки к этому. Tesla недавно объявила, что её Model S скоро поедет сама. Mercedes ожидает, что её F 015 вскоре будет готов к самостоятельной езде.
Но Интернет автомобилей идёт значительно дальше, чем нужно для обеспечения автономной езды. Всё идёт к тому, что развитие практических инноваций для сетевых автомобилей сможет напрямую приносить прибыль разработчикам.
Компания Gartner, Inc. прогнозирует, что к 2020 году 70% всех взаимодействий клиентов и автомобилей перейдут на цифровой уровень. Эти взаимодействия приведут к новым цифровым бизнес-моделям для существующих и новых сервисов. Например, технологии сетевых автомобилей вскоре позволят водителям запрашивать сервисы в реальном времени, информацию о продуктах и ценах от автопроизводителей, дилеров и прочих компаний.
Представьте себе, что вы остановились, к примеру, на светофоре и увидели позади себя машину с интересными, ну, колёсами, например. Вам становится интересно, подойдут ли к вашей машине такие колёса. Вы просто задаёте своей машине вопрос. И машина отвечает вам – не просто говорит: «Да, дескать, подойдут», – а выдаёт вам информацию по ценам, спрашивает, не заехать ли прямо сейчас к дилеру, к которому как раз завезли такие, да и установить их по дороге домой. Для автопроизводителей и дилеров это означает появление новых сервисных моделей, которые помогут удерживать клиентов.
В 2020 по дорогам будет ездить около 150 млн сетевых пассажирских автомобилей. Более двух третей из них смогут получать, создавать и делиться данными на основе Всемирной паутины. Для предприимчивых автопроизводителей эта цифра означает не просто миллионы сетевых автомобилей, но миллионы сетевых водителей и, в конечном итоге, сетевых клиентов.
По материалам зарубежных СМИ