Производителям Обзоры, аналитика

22 марта

Система «ЭРА-ГЛОНАСС»: первые итоги и ближайшие перспективы

Через два года на всём производимом в России автотранспорте будет установлено оборудование для экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС».

января этого года в России начала действовать вторая Федеральная целевая программа (ФЦП) развития глобальной навигационной системы (ГЛОНАСС) на период 2012-2020 гг. Первая ФЦП 2001-2011 закончилась созданием спутникового сегмента, который с конца 2011 г. полностью покрывает поверхность земного шара. На это первая ФЦП и была ориентирована. Следующая программа ставит своей главной целью массовое внедрение навигационных услуг на основе созданного спутникового сегмента.

ФЦП по развитию ГЛОНАСС на 2012-2020 гг., подразумевает доведение к 2015 г. объема российского рынка транспортной телематики до 100 млрд руб. По итогам 2011 г. объем этого рынка составил 12 млрд руб.

В соответствии с Федеральной программой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», оборудование для экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» появится во всех машинах российского производства к 2014 году. Соответствующие изменения будут внесены в единый технический регламент Таможенного союза, куда входят Россия, Белоруссия и Казахстан. Российские власти начнут переговоры по данному поводу с партнерами по Союзу уже в апреле этого года. По окончании переговоров будут объявлены точные сроки, когда всех производителей автомобилей в России обяжут устанавливать в новые модели систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

Данный вопрос уже подвергся обсуждению и согласованию с Минпромторгом, Минтрансом и отечественными автопроизводителями.

В соответствии с распоряжениями Минтранса о порядке оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации, должны быть оборудованы транспортные средства категории N (грузовики) для перевозки опасных грузов и транспортные средства категорий M2, M3 (автобусы) — с 1 января 2013 г.; а транспортные средства категории М1 (такси) — c 1 января 2014 г.

Российская система экстренного реагирования появится во всех машинах, которые производят в нашей стране. Более того, существует вероятность, что и автомобили, ввозимые из-за рубежа, тоже обяжут оснащать системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Многие автопроизводители уже имеют собственные подобные системы, например Volvo on Call, а также экстренные системы есть у BMW и Acura. При этом, работают данные технологии как с участием, так и без участия водителя.

Например, если автомобиль попал в аварию, а водитель по различным причинам не отвечает на вызов оператора, который получил сигнал о бедствии по спутнику, система автоматически вызовет на место «скорую помощь» и сотрудников патрульно-постовой службы отвечающих за безопасность дорожного движения.

Существующее оборудование системы «ЭРА-ГЛОНАСС» пока позволяет водителю вызвать медиков и ГИБДД на место ДТП в ручном режиме, т.е. нажатием «тревожной кнопки». В будущем планируется, что оборудование сможет отправлять сигналы об аварии самостоятельно, возможно, такая опция станет доступна уже к 2014 г.

В ряде «продвинутых» регионов России уже сделаны заметные шаги по внедрению системы «ЭРА-ГЛОНАСС». 16 марта, в ходе встречи с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Владиславом Сурковым губернатор Новосибирской области Василий Юрченко рассказал о развитии геоинформационного обеспечения и навигационной инфраструктуры с использованием системы ГЛОНАСС в Новосибирской области. В ходе встречи было отмечено, что Новосибирская область обладает хорошей инфраструктурой для развития системы ГЛОНАСС, а Новосибирский регион, наряду с Москвой, может стать пилотной территорией для реализации проекта «ЭРА-ГЛОНАСС».

Василий Юрченко отметил, что в 2010 г. в Новосибирской области завершено строительство 19 референтных станций наземного сегмента точного позиционирования GPS/ГЛОНАСС.

В 2011 г. построенные станции были введены в эксплуатацию, что позволило обеспечить дециметровую точность позиционирования объектов на 65% экономически освоенной территории области. Также в 2011 г. принята программа по развитию геоинформационного обеспечения и навигационной инфраструктуры области на период 2012-2016 гг. с общим объемом финансирования 379 млн руб. Из них на 2012 г. финансирование предусмотрено в размере 57,7 млн руб.

В числе приоритетных задач 2012 года — формирование единой цифровой картоосновы Новосибирской области с использованием спутниковых снимков, создание банка картографических материалов, привязка карт, а также обеспечение единых форматов и атрибутов наполнения слоев данными территориального планирования и т.д.
Помимо этого, в 2012 г. в Новосибирской области будет дополнительно развернуто 12 референтных станций системы точного позиционирования, что позволит покрыть 85% экономически освоенных территорий региона. Их использование позволяет уменьшить погрешность определения местоположения с десятков метров до десятков сантиметров. Такая точность позволяет вести мониторинг дорожного движения, отслеживать соблюдение правил дорожного движения.

Новосибирская область может стать одним из первых регионов России где будет располагаться серверное оборудования для реализации проекта.

* * *

По итогам 2011 г. в России более 200 тыс. транспортных средств было оснащено оборудованием ГЛОНАСС/GPS. Оснащению навигационным оборудованием подлежит еще примерно 900 тыс. автобусов (более 100 тыс. уже оснащены), 11 тыс. троллейбусов и 10 тыс. трамваев.

Главная цель внедрения «ЭРА-ГЛОНАСС» на пассажирском транспорте — увеличение безопасности пассажирских перевозок, в первую очередь, за счет контроля соблюдения скоростного режима, быстрого реагирования при ДТП и в иных нештатных ситуациях. У муниципалитетов появляется возможность контролировать соблюдение перевозчиками полученных лицензий, и таким образом обеспечивать нормальную организацию пассажирских перевозок и управлять транспортной ситуацией в городах.

В Дубне в начале марта этого года завершились тестовые испытания пилотных образцов терминала «ЭРА ГЛОНАСС», созданного инженерами холдинга «М2М телематика». Тестирование прошло в рамках реализации очередного этапа проекта «ЭРА ГЛОНАСС» по опытной эксплуатации навигационно-связного оборудования, которым предполагается оснащать легковой транспорт на конвейере крупнейших автопроизводителей.

При тестовых испытаниях была смоделирована аварийная ситуация, показавшая положительные результаты работы телематического терминала «ЭРА ГЛОНАСС» разработки «М2М телематики». В оборудовании реализован алгоритм автоматического определения момента аварии и записи профиля ускорения после ДТП. Также предусмотрена возможность интеграции работы терминала с архитектурой многоуровневой системы экстренного реагирования «ЭРА ГЛОНАСС», за реализацию которой отвечает федеральный сетевой оператор «НИС».

По словам Александра Гурко, гендиректора федерального сетевого оператора ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС), стоимость стандартного навигационно-связного оборудования ГЛОНАСС/GPS для пассажирского транспорта сейчас составляет около 15 тыс. руб. «Все, что дороже, — это опции только по желанию владельца Например, датчики контроля расхода топлива, камеры видеонаблюдения, счетчики пассажиропотока, дополнительные каналы связи через УКВ-радио или спутник», — отметил он.

Александр Гурко, генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы ГЛОНАСС» (НИС)

Для справки, ОАО «Навигационно-информационные системы» создана в 2007 г., в июле 2009 г. постановлением Правительства РФ на компанию возложены функции федерального сетевого оператора в сфере навигационной деятельности. АФК «Система» принадлежит 70,01% акций «НИС ГЛОНАСС», а оставшиеся 29,99% — ОАО «Российские Космические Системы».

Предполагается, что стоимость оборудования для «ЭРА-ГЛОНАСС» постоянно будет снижаться за счет увеличения объемов производства, снижения стоимости чипсетов ГЛОНАСС/GPS, а также конкуренции между российскими, европейскими и китайскими производителями. Оборудования ГЛОНАСС/GPS будет достаточно для оснащения всего транспорта.

По словам Гурко, внедрение технологий мониторинга транспорта на предприятии обычно окупается в срок от нескольких месяцев до года, только за счет снижения нецелевого расходования топлива. Кроме того, в ряде регионов местные власти централизованно оптом закупают необходимое навигационно-связное оборудование (что снижает затраты) и передают в лизинг перевозчикам. По мнению Гурко, затраты государства и регионов на создание и эксплуатацию системы мониторинга могут быть существенно снижены за счет интеграции с государственной системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», которая будет запущена в штатную эксплуатацию на всей территории страны в декабре 2013 г.

Рост рынка обеспечит реализация ряда федеральных и региональных целевых программ и проектов вроде «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Интеллектуальная транспортная система», которыми занимаются сейчас НИС и М2М. Согласно сообщению пресс-службы НИС, компания только в 2012 г. оборудует телематическими системами около 21 тыс. транспортных средств государственных компаний и ведомств (МВД, МЧС, «Транснефть» и др.).

«В государственном секторе возможности для роста рынка почти безграничны — особенно, если продолжать законодательно форсировать тотальную установку навигационного оборудования на общественном транспорте и автомобилях разных ведомств. При такой «накачке» объем рынка через несколько лет легко превысит 100 млрд руб.», — прокомментировал ситуацию директор по маркетингу ЗАО «Навиком» (дистрибьютор массовых навигационных устройств и ПО) Владимир Зенин.

Глобальная система позиционирования ГЛОНАСС/GPS

Эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов также отметил реальность ожиданий НИС, добавив, что в ближайшие годы компания будет входить в число лидеров рынка в сфере спутникового мониторинга транспорта. При этом Дмитрий Баранов подчеркнул неоднозначное положение НИС на российском рынке: НИС является федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности, то есть компания одновременно и игрок, и регулятор этого рынка.

Александр Гурко считает, что в России должна образоваться компания-лидер в отрасли транспортной телематики, которая представляла бы страну в мире при обострившейся конкуренции на навигационном рынке. «Основным конкурентом для России здесь выступает Китай, как в аспекте производства навигационных приемников, так и в аспекте создания альтернативной ГЛОНАСС спутниковой системы Compass (Beidou II)», — полагает Гурко.

Алексей Смятских, исполнительных директор ГК «М2М телематика», заверил, что с переходом «М2М телематики» под контроль НИС в обеих компаниях не планируется структурных или кадровых перемен. «Это интеграция, которая формализует давнее партнерство НИС и М2М, — пояснил руководитель М2М. — И в будущем ускорит процесс принятия решений».

Читайте также:
Правительство РФ утвердило ФЦП «ГЛОНАСС» на 2012-2020 годы
Все московские маршрутки оборудуют системой ГЛОНАСС до конца 2013 г.
Роскосмос: за следующие девять лет точность навигационного поля ГЛОНАСС повысится на порядок
Прогноз погоды по GPS, ГЛОНАСС и GALILEO
ГЛОНАСС 2011/2012: итоги и прогнозы. Круглый стол

Производителям Обзоры, аналитика

Комментарии

Прокомментировать Представьтесь E-mail Пароль Неверно введен логин или пароль Заголовок Текст комментария Отправить