Вход |  Регистрация
 
 
Время электроники Среда, 15 августа
 
 


Это интересно!

Ранее

Итоги VIII Международного навигационного Форума и выставки «Навитех»

Участники VIII Международного навигационного Форума и выставки «Навитех» определили дальнейшие пути развития российского навигационного рынка.

Российские банки не готовы к чипу НПС от «Золотой короны»

В борьбе за статус национальной платежной системы (НПС) наметился новый поворот. По мнению аудиторов, «Золотая корона», до сих пор не стремившаяся стать основой для НПС, оказалась к этому готова даже больше, чем УЭК, – на 80%. Впрочем, как выяснилось, для строительства НПС на базе «Золотой короны» есть свои препятствия.

РЭБ: невидимое оружие Российской армии

15 апреля в Вооруженных силах в восьмой раз отмечали День специалиста по радиоэлектронной борьбе.

Реклама

По вопросам размещения рекламы обращайтесь в отдел рекламы

Реклама наших партнеров

 

12 мая

Общественный и спецтранспорт Москвы оснастят RFID-метками, чтобы пропускать на светофорах

Пилотный проект готовятся реализовать уже в этом году. Зеленоградские специалисты рассказали и показали, «как это будет», проведя эксперимент на улицах города.



И

дея родилась в московском Департаменте транспорта и Центре организации дорожного движения (ЦОДД), сообщает телеканал Москва 24. Обеспечить приоритетное движение через светофоры автомобилей «скорой помощи», пожарных, полиции, а также общественного транспорта планируется при помощи радиометок. Светофоры оборудуют считывателями, которые смогут распознавать сигнал от RFID-меток, установленных на спецтранспорте, и максимально быстро – в течение 10–15 сек. – включать зелёный свет. Для начала в ЦОДД собираются запрограммировать несколько светофоров, «чтобы они перестраивали цикл работы для приоритета общественного и спецтранспорта», сообщила пресс-секретарь ведомства Анастасия Писарь.

Фото Ивана Тимофеева

Техническое задание на разработку системы сейчас прорабатывается, и пока логика управления дорожным движением с её помощью не ясна, как и технические требования к компонентам системы. Возможности её внедрения Zelenograd.ru прокомментировали специалисты зеленоградской компании ISBC, имеющей большой опыт производства смарт-карт и поставок RFID-оборудования.

RFID-метка на стекле выглядит скромно и незаметно – белая наклейка, внутри которой находится контур с микроантенной. Фото Ивана Тимофеева

Конструкция метки такова, что её нельзя снять с машины, не разрушив внутреннюю электронику. Фото Ивана Тимофеева

«Реализация системы такого масштаба будет зависеть, прежде всего, от сроков разработки её программной части, это может занять длительное время, – отмечают в пресс-службе ISBC. – Осуществить поставку оборудования можно практически в течение недели; его установка тоже не должна занять много времени при условии готовности «софта» – нужно выполнить монтаж антенн и считывателей RFID и связать их с информационной системой департамента транспорта. А оснащение машин чипами это просто наклеивание метки на лобовое стекло».

Другой вариант пассивной RFID-метки – такие некоторое время назад предполагалось добавить к номерам автомашин, благодаря чему возрастает дальность считывания. Однако, ГИБДД «завернула» проект, не позволив как-либо видоизменять государственные номерные знаки. Фото Ивана Тимофеева

Считыватель RFID-меток. Фото Ивана Тимофеева

Полевые испытания прообраза RFID-системы копания ISBC провела в Зеленограде: антенну и считыватель поставили на импровизированную мачту, саму RFID-метку приклеили на автомобиль, проезжавший мимо на довольно большой скорости – данные о его номере считывались и попадали в компьютер.

«Мы использовали RFID-метки финской фирмы Confidex, считыватель и антенну немецкой фирмы FEIG Electronic, обе компании ISBC представляет в России, – говорит руководитель отдела RFID-проектов ISBC Андрей Красовский. – Самый мощный считыватель этой линейки, который мы используем в эксперименте, стоит около 170 тысяч рублей, антенна до 20 тыс. руб., то есть оборудование на один пункт обойдётся в районе 200 тыс. руб., не включая расходы на программное обеспечение, решение административных вопросов и прочие интеграционные издержки. В реальном проекте могут понадобиться менее мощные считыватели, это удешевит проект. Цена специальных RFID-меток для автомобилей сейчас составляет около 35–40 руб., но при оптовых поставках она может существенно снижаться. Попадая в зону действия антенны, метки просто сообщают свой номер. Конструкция RFID-метки такова, что её нельзя снять с машины, не разрушив внутренний контур с микроантенной. Антенна считывателя монтируется на определенном расстоянии от светофора, считыватель ставится в закрытый ящик, а сервер, который принимает данные, может находиться где угодно. Один мощный считыватель может обслуживать до 10 антенн без особенной потери мощности, его пиковая скорость считывания – 150 меток в секунду».

Помимо ISBC в Зеленограде производством и поставкой RFID-оборудования занимаются «Микрон» и «Ангстрем».

Эксперты в сфере дорожного движения пока с недоумением относятся к идее Департамента транспорта организовать «зелёную улицу» для спецтранспорта при помощи светофоров и RFID. Предложенный механизм нуждается в глубокой интеграции его в программу управления дорожным движением верхнего уровня, считает член зеленоградской комиссии по организации и безопасности дорожного движения Константин Антонович. Он ссылается на негативный опыт попытки двух-трёх попыток внедрения подобных систем в разных городах России.

«Прототип» светофора, оснащенного антенной и считывателем для RFID-меток. Фото Ивана Тимофеева

«Самая большая проблема – метки, их легко подделать, да и водители у нас смышленые, – говорит Антонович. – В итоге очень быстро большая часть меток «потеряется», и мы получим одновременно и спецтранспорт, и псевдо-спецтранспорт со всех сторон перекрестка. Кому включать зеленый? Система сойдет с ума. Кроме того, нельзя «ломать» циклы работы светофора просто по факту подъехавшего автобуса, это вызовет пробки по другим направлениям. Вообще, количество автобусов у нас большое, на каждом цикле светофора всегда есть автобусы, поэтому дополнительно повышать их приоритетность, на мой взгляд, не имеет смысла – по пути следования автобусов у нас уже задан приоритет. Например, если использовать такую систему в Зеленограде на перекрестке улицы Гоголя, Панфиловского проспекта и Солнечной аллеи, то ехать всегда будет выезд из крюково, а эстакада будет стоять. Внедрение меток скорее всего будет эффективно там, где плотность движения автобусов невелика и есть большие расстояния – в новой Москве и не в часы пик».

Считанные с RFID-метки автомобиля данные транслируются в автоматизированную систему – её роль в эксперименте исполнил компьютер со демонстрационным программным обеспечением. Фото Ивана Тимофеева

Состыковать систему навигации в автобусе с системой диспетчерского управления дорожным транспортом и светофорными циклами предлагает Владимир Власов, заведующий кафедрой транспортной телематики МАДИ. «Одних радиометок недостаточно», – отмечает он.

А в ЦОДД уже строят планы на перспективу – в будущем RFID-систему планируется расширить на управление парковочными зонами, закрытыми дворовыми парковками и индивидуальными парковочными местами.

Использовать радиометки для организации дорожного движения хотят не только в Москве, но и по всей России. В конце марта 2013 г. на общественное обсуждение был вынесен проект национального стандарта для комплексов фотовидеофиксации. При этом новый ГОСТ подразумевает оснащение RFID-считывателями дорожных камер, чтобы они могли распознавать грязные номера. Однако, для того, чтобы система работала, RFID-метками нужно оснастить регистрационные знаки всех московских машин.

В прошлом году премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил заинтересованным ведомствам разработать технологию по внедрению в автомобильные номера чипов радиочастотной идентификации, как это было сделано, например, в Азербайджане. В конце 2013 г. МВД также предложило оснащать автомобили радиочипами, которые позволят распознать машину и ее владельца на расстоянии, если прочитать номер невозможно. Соответствующее предложение уже направлено в правительство.

Читайте также:
«РСТ-Инвент» начала выпуск модернизированных RFID-меток
Рынок RFID будет непрерывно расти с 2014 по 2024 гг.
Airbus выпускает напичканные электроникой чемоданы с GPS, RFID, весами и SMS
«Микрон» представил сверхмалый RFID-чип
«Ситроникс Микроэлектроника» поставил RFID-метки для почты Швеции
Новые RFID-кристаллы позволят считывателям «говорить» первыми
Новые RFID-чипы для считывания товарных меток от NXP
NXP и Siemens работают над RFID-системой для фармацевтических приложений
Ультратонкие RFID модули от Murata
Аналитики прогнозируют пятикратный рост рынка RFID к 2018 году

Источник: Zelenograd.ru

Оцените материал:



Комментарии

0 / 0
0 / 0

Прокомментировать





 

 
 




Rambler's Top100
Руководителям  |  Разработчикам  |  Производителям  |  Снабженцам
© 2007 - 2018 Издательский дом Электроника
Использование любых бесплатных материалов разрешено, при условии наличия ссылки на сайт «Время электроники».
Создание сайтаFractalla Design | Сделано на CMS DJEM ®
Контакты