Вход |  Регистрация
 
 
Время электроники Воскресенье, 18 августа
 
 


Это интересно!

Новости


Обзоры, аналитика


Интервью, презентации

Ранее

Виктор Классен, «Радиокомпания «Вектор»: «Мы занимаемся нанотехнологиями уже 23 года»

На судьбу чистопольского ЗАО «Радиокомпания «Вектор», из небольшого закрытого оборонного завода превратившегося в одного из лидеров на рынке спутниковой связи, в свое время повлияли окончание «звездных войн» с США, немцы-меннониты и письмо Шаймиева в Москву. О своей компании, о рынке услуг спутниковой связи, систем безопасности, о конкурентах и партнерах рассказал ее генеральный директор Виктор Классен.

Геннадий Красников: от выживания - к развитию

О том, на каком этапе развития находится российская микроэлектроника и радиоэлектронный комплекс в целом, в интервью газете «Связист» рассказал Геннадий Красников, генеральный директор ОАО «НИИМЭ и Микрон».

«Россия - особый рынок»

Интервью с генеральным директором Microsoft Стивом Баллмером.

 

11 ноября

О перспективах ГЛОНАСС в России и мире

Актуальнейшее интервью генерального директора ОАО «Навигационно-информационные системы» & ООО «M2M телематика» Александра Гурко.



А

лександр Олегович, как Вы думаете, ГЛОНАСС сможет занять достойное место среди других спутниковых навигационных систем: Navstar(GPS), GALILEO, BEIDOU?

На сегодняшний день космическая группировка ГЛОНАСС насчитывает 19 постоянно функционирующих аппаратов и полностью покрывает территорию России. В 2009-2010 годах планируется довести количество спутников до 24-х а, возможно, 30 аппаратов, обеспечив покрытие в глобальном масштабе. Казалось бы, есть все возможности для того, чтобы ГЛОНАСС, как реальная альтернатива GPS, стал по-настоящему глобальной технологией и распространился по всему миру. Однако этого не происходит.

Время для активного распространения ГЛОНАСС было упущено по причине отсутствия конкурентоспособных чипсетов ГЛОНАСС/GPS. Чтобы догнать GPS, нам необходимо развиваться еще быстрее (имею в виду наземную инфраструктуру, продукцию для массовых потребителей). Российский рынок ГЛОНАСС не сформирован, поэтому продукты на основе наших технологий появляются здесь гораздо медленнее, чем GPS. Не говорю уже о продвижении на мировые рынки, где степень информированности о ГЛОНАСС почти нулевая.

Так Вы считаете, что время для захвата и удержания российского и зарубежных рынков окончательно упущено?

Нет, благодаря финансовому кризису, как ни парадоксально это звучит, у ГЛОНАСС появился шанс. В связи с финансовой нестабильностью развитие NAVSTAR(GPS), GALILEO, BEIDOU замедлилось. Российская навигационная система может наверстать упущенные два-три года и закрепить свои позиции не только в России и странах СНГ, но и на мировом рынке. Но для дальнейшего продвижения ГЛОНАСС необходимо коренным образом изменить темпы внедрения наших технологий в России и за рубежом. Если мы будем продолжать идти прежним курсом, существование ГЛОНАСС ставится под сомнение.

Но рано или поздно все кризисы заканчиваются…

Вот именно, и может закрыться «окно» возможностей для развития, а это не более трех-четырех лет до начала активного продвижения систем GALILEO, BEIDOU. Нам необходимы активные и быстрые действия: во-первых, по созданию конкурентоспособных чипсетов ГЛОНАСС/GPS, а также продуктов на их основе, а во-вторых - по созданию рынков сбыта устройств и систем на основе технологий ГЛОНАСС для массового применения.

Вы хотели привести аргументы, с чего бы вы хотели начать?

Небольшой экскурс в историю… Сигнал GPS открыт с 1983 года для потребителей во всем мире. Десятки тысяч частных компаний, подчеркиваю, во всем мире (не только и не столько в Америке), включились в процесс разработки и развития навигационных технологий на базе GPS. Более 20 лет навигационная система GPS совершенствовалась, формировался рынок. Чем более массовым становился рынок потребления GPS, тем выгоднее становилось развивать технологии, так как инвестиции окупались достаточно быстро. В итоге, было создано доступное по цене оборудование для GPS-навигации - авто и носимые навигаторы, навигация стала доступна массовому потребителю. А в основе дешевого оборудования лежит разработка и производство дешевых GPS-чипсетов с малым энергопотреблением, которые сегодня встраиваются практически во все виды мобильных (носимых) устройств: телефоны, смартфоны, фотоаппараты и т.п.

Десятки тысяч компаний?

Это в начале развития. Сейчас в мире более миллиона компаний различного размера в сфере спутниковой навигации, картографии и т.п.

Вы считаете, вложения в GPS окупились?

Безусловно. Система GPS, как я уже сказал, коммерциализировалась более 20 лет на пустом рынке. Это было сложно и дорого, так как приходилось формировать спрос и обучать пользователей. Однако уже более 8 лет рынок быстро растет, а GPS разработчики получают максимум дивидендов. В целом, нужно сказать спасибо GPS за создание навигационного рынка.

Мы знаем, что в России сигнал тоже открыт. Когда же можно ждать эффекта?

Об этом и речь - в России. Это лишь 1% мирового рынка и занят он уже более дешевым GPS, который, естественно, и выбирает потребитель. Наземное ГЛОНАСС-оборудование оказалось в замкнутом круге – нет массового рынка, есть сильный конкурент, вложения в технологии для бизнес-структур являются сверхрискованными. Иными словами, стимула к развитию нет. Оборудование остается дорогим, его мало покупают, следовательно рынок не развивается. Дешевые ГЛОНАСС/GPS чипсеты до сих пор не появились.

Т.е. основой для распространения технологии ГЛОНАСС являются чипсеты?

Совершенно верно. Основой всех продуктов на базе ГЛОНАСС является линейка конкурентоспособных по цене, качеству и функционалу чипсетов различного назначения. Развитие чипсетов ГЛОНАСС/GPS/GALILEO, а также устройств и систем на их основе, можно обеспечить только при нарастающих объемах производства – несколько миллионов в год. Необходима реализация проектов, обеспечивающих создание рынка сбыта для такого объема чипсетов.

Как Вы считаете, сможет ли частный бизнес создать конкурентоспособный чипсет?

Бизнес заинтересован в развитии и продаже навигационных продуктов с большой добавочной стоимостью (услуги, навигационная информация, абонентские устройства, интегрированные системы, сервисные услуги, картография и т.п.), в которых прибыль больше, и доля ГЛОНАСС стремится к долям процента. Большинство указанных продуктов может развиваться и на основе GPS, т.е. реально коммерциализации ГЛОНАСС не происходит. Бизнес объективно не мотивирован в этом и просто использует бренд ГЛОНАСС для продвижения своих продуктов на регулируемый рынок для собственного пиара (ГЛОНАСС-карты, ГЛОНАСС-навигаторы, ГЛОНАСС-ошейник и прочее).

Бизнес по созданию чипсетов нерентабелен?

Совершенно верно. Разработка и производство чипсетов ГЛОНАСС/GPS не является рентабельным и масштабным бизнесом в условиях несформированного рынка сбыта, однако без развития таких чипсетов невозможно создание продуктов на основе ГЛОНАСС и дальнейшее распространение технологии.

Вы говорили о распространении технологий ГЛОНАСС в мировом масштабе…

Локальные технологии и стандарты не выживают в современном мире. Дело в том, что мер по стимулированию применения ГЛОНАСС в РФ также не достаточно. Оснащение нескольких сот тысяч единиц государственного и муниципального транспорта не решает задачи создания массового рынка и удешевления чипсетов. Выход на мировые рынки, развитие технологий крупными мировыми игроками и консолидация российских компаний, работающих на рынке навигационных услуг, устройств, систем и прочих продуктов, – объективная необходимость для развития и конкуренции.

Почему же этого не происходит?

Есть проблемы. Российские разработчики чипсетов и некоторые ведомства не заинтересованы в развитии зарубежных продуктов на основе ГЛОНАСС, как конкурентов. Такая недальновидная позиция противоречит государственным задачам по распространению российских технологий и стандартов в мире. В результате, замедляется развитие российских компаний в долгосрочной перспективе, что, в свою очередь, не позволяет создавать масштабный рынок сбыта для устройств на базе ГЛОНАСС. Необходима открытая и активная политика стимулирования зарубежных компаний к развитию ГЛОНАСС-продуктов при разумной и сбалансированной степени протекционизма российских компаний.

Т.е вы считаете, ГЛОНАСС нуждается в государственной поддержке?

Во всем мире принято поддерживать новые технологии. В США есть программа 911, в соответствии с которой каждый мобильный телефон должен иметь спутниковую навигацию. Есть социальная направленность – каждый звонок в службу спасения автоматически фиксирует точное местоположение звонившего, независимо от того, в состоянии ли человек говорить, или объяснить, где он находится. Для многих это может оказаться вопросом жизни и смерти. За гуманитарной составляющей этого проекта есть и сугубо практичная правительственная поддержка распространения технологии. По оценкам эта программа обеспечивает сбыт не менее 30-40 млн. GPS чипсетов в год.

С Соединенными Штатами - понятно, это их система. Что же в других странах? Учитывается ли их опыт?

Да, и этот опыт как раз можно распространить на Россию, например, проект eCall в Европе. Его еще иногда называют е112. Суть проекта в том, что телематический терминалы устанавливаются на абсолютно все транспортные средства, основная цель или функция которых состоит в автоматическом оповещении служб спасения об автомобильных авариях. Есть понятие «золотого часа», в течение которого оказание медицинской помощи может существенно снизить количество летальных исходов. И чем раньше информация о трагедии попадет в центр спасения, тем больше шансов сохранить человеческую жизнь. Как ни цинично это звучит, но аналитики полагают, что европейцы сознательно не форсируют развитие eCall в связи с задержкой в развертывании системы GALILEO. Проект eCall создаст массовый рынок для технологий на базе GALILEO, порождаемый этим проектом рынок - десятки миллионов чипсетов в год на базе Galileo/GPS. К настоящему моменту были проведены только тестовые проекты.

И насколько удачны были эти пилотные проекты eCall?

В целом, вполне удовлетворительны. Европейцы много времени тратят на согласования, ведь Европа еще не так объединена, как кажется. В свое время мы пришли к очень интересным выводам относительно тестового - пилотного проекта eCall в Финляндии. Создание системы в рамках маленьких стран, например, в той же Финляндии, невозможно. Здесь нет достаточного масштаба, массовости, чтобы терминалы, устанавливаемые на автомобили, стали дешевыми. А без существенного снижения цены на терминалы, стоимость системы для потребителей оказывается неприемлемой. Вывод – нужен рынок больших стран, таких как Германия, Франция, а лучше всей объединенной Европы, чтобы обеспечить массовость для создания доступного оборудования.

И чему мы можем научиться на этом примере?

Это лишь подтверждает наш основной вывод – только проекты, которые могут создать массовый рынок в России на первом этапе и распространятся в других странах на втором, дадут возможность ГЛОНАСС стать глобальным мировым стандартом. Есть, конечно, и другой практический опыт по функционированию системы, который нужно изучать.

Какие же это могут быть проекты?

Сейчас в России прорабатывается проект Экстренного Реагирования на Аварии – ЭРА ГЛОНАСС (по сути, аналог eCall). На основе ГЛОНАСС оборудования, естественно. ГЛОНАСС-технологии будут использоваться для спасения жизни российских граждан. На самом деле, трудно придумать более благородную цель, и одного этого должно быть достаточно для продвижения проекта. В данном случае интересы общества совпали с интересами развития технологии. Только проекты с важной идеей и такого масштаба дадут рынку достаточный толчок для эффективного развития ГЛОНАСС-технологий.

Какого эффекта можно ожидать от такого проекта?

Экономисты часто просят посчитать, сколько денег принесет тот или иной проект. Хочется ответить вопросом на вопрос – сколько стоит человеческая жизнь, как ее можно оценивать в рублях. В одном из описаний Австрийского пилотного проекта, мы встретили цифру – австрийцы при разворачивании системы eCall говорят, что смогут сохранить 50 жизней в год, и ради этого готовы идти на существенные затраты. В России гибнет более 30 тыс. человек, сколько из них можно спасти? Оценки специалистов дают около 30%, которым ЭРА ГЛОНАСС может дать шанс.

По проекту Эра ГЛОНАСС планируется оснащать только автомобили?

На втором этапе планируется использование ГЛОНАСС/GPS-технологий в мобильных телефонах, смартфонах и пр., с теми же функциями – сигнал в службу спасения вместе с информацией о позиционировании. Кроме этого, в разработке находится проект «Социальный ГЛОНАСС» для людей с ограниченными возможностями. Знаю, спросите, кто выиграет от этого проекта - это и люди с ослабленным зрением, которым система может помочь ориентироваться на улицах и даже между населенными пунктами, и престарелые люди, за которыми, в силу их возраста, уже нужен присмотр и контроль их местонахождения, и дети, по тем же причинам.

Какие шаги, на Ваш взгляд, должно предпринимать государство для того, чтобы ГЛОНАСС- технологии вошли в жизнь россиян и в другие страны мира?

Во-первых - это масштабные проекты в 2010-2014 гг. (например, ЭРА ГЛОНАСС) по созданию рынка сбыта в РФ, странах СНГ. Во-вторых - продвижение ГЛОНАСС за рубежом параллельно со стимулированием разработки линейки чипсетов ГЛОНАСС/GPS несколькими российскими и зарубежными компаниями на условиях открытости и создания ГЛОНАСС-партнерства. В-третьих - активное участие РФ в различных международных проектах в сферах применения спутниковой навигации, прежде всего в вопросах обеспечения транспортной безопасности.

Источник: www.federalspace.ru

Оцените материал:



Комментарии

1 / 1
1

129 ноября, 21:41

Виктор Зорин

Источник \"актуальнейшего интервью\" О перспективах ГЛОНАСС в России и мире

Здравствуйте.

Если Вы указываете источником www.federalspace.ru, то постарайтесь дочитать там текст до конца, где указано : www.gps-club.ru (октябрь, 2009 г.)

Собственно, вот первоначальный вариантhttp://gps-club.ru/gps_think/detail.php?ID=39840 , который появился в интернет гораздо раньше , чем сайте Роскосмоса

1 / 1
1

Прокомментировать





 

Горячие темы

 
 




Rambler's Top100
Руководителям  |  Разработчикам  |  Производителям  |  Снабженцам
© 2007 - 2019 Издательский дом Электроника
Использование любых бесплатных материалов разрешено, при условии наличия ссылки на сайт «Время электроники».
Создание сайтаFractalla Design | Сделано на CMS DJEM ®
Контакты