Введение кодового разделения сигнала взамен частотного позволит увеличить точность системы ГЛОНАСС, сделает ее взаимодополняемой с другими навигационными системами, а также снизит вес и габариты навигационного оборудования, считает первый заместитель исполнительного директора Ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» Алексей Пчелинцев.
«Новые сигналы с кодовым разделением, которые планируются на космических аппаратах „Глонасс-К», являются более прогрессивными по сравнению не только с существующими с частотным разделением, но даже с существующими сигналами GPS», – сказал А. Пчелинцев «Интерфаксу-АВН». По его словам, частотное разделение сигнала обеспечит более устойчивую работу оборудования, позволит повысить точность навигационных определений. «Но это в большей степени заметят пользователи профессиональной аппаратуры, чем пользователи бытовых навигаторов», – отметил эксперт.
С введением новых сигналов с кодовым разделением будет обеспечена взаимодополняемость ГЛОНАСС с другими глобальными навигационными спутниковыми системами, такими как американская GPS, европейская Galileo, китайская Compass.
«Кроме того, для новых сигналов ГЛОНАСС будет разработана новая навигационная аппаратура. Вот тут пользователь заметит разницу, т.к. она будет иметь значительно меньшие вес, габаритные размеры, энергопотребление», – сказал А. Пчелинцев.
Он пояснил, что переход на новые сигналы не означает, что в одночасье все «старые» сигналы ГЛОНАСС будут отключены, а включены «новые». Переходный процесс займет не менее 10-12 лет. «Так что владельцам навигационного оборудования ГЛОНАСС/GPS опасаться не следует. Их оборудование за это время выслужит положенный срок», – сказал эксперт.
В российской навигационной системе ГЛОНАСС используется частотное разделение сигнала. Такая система была разработана около 30 лет назад с учетом военной направленности навигационной системы. Основным преимуществом частотного разделения является лучшая помехоустойчивость навигационного обеспечения потребителей.
«Чтобы оставить пользователя системы GPS без навигационных сигналов необходимо подавить только одну частоту (навигационные сигналы всех 30 навигационных космических аппаратов системы GPS передаются на одной несущей частоте, но каждый из них имеет свой код, – «ИФ-АВН»). На момент проектирования и развертывания системы ГЛОНАСС для каждого навигационного сигнала была предусмотрена своя несущая частота, т.е. всего несущих частот было 24. Для того, чтобы оставить без навигации пользователя системы ГЛОНАСС необходимо было подавить 24 частоты в достаточно широком диапазоне, что несколько проблематичнее, чем одну частоту GPS. Для пользователей Минобороны – это серьезный аргумент», — рассказал Пчелинцев.
Позднее Международный союз электросвязи решил сократить вдвое частотный диапазон для системы ГЛОНАСС. Первый космический аппарат «Глонасс-К», на котором будет внедрено кодовое разделение сигнала, будет запущен в 2010 году.