Вход |  Регистрация
 
 
Время электроники Суббота, 23 февраля
 
 


Это интересно!

Новости


Обзоры, аналитика


Интервью, презентации

Ранее

Система ГЛОНАСС будет установлена в ЮАР

«В ЮАР установят квантово-оптическую систему для увеличения точности приема сигнала ГЛОНАСС в Южном полушарии», – сказал В. Путин в ходе визита в ЮАР на саммит BRICS.

Apple купила разработчика технологий для навигации внутри зданий

Компания Apple, чей картографический сервис неоднократно критиковался пользователями, купила стартап WiFiSlam, разрабатывающий технологии для навигации внутри зданий.

Все городские велосипеды также оснастят ГЛОНАСС

Пункты проката и датчики движения, которые установят под велодорожками, будут работать на солнечных батареях.

Реклама

По вопросам размещения рекламы обращайтесь в отдел рекламы

Реклама наших партнеров

 

2 апреля 2013

На улицах Москвы появился напичканный электроникой ГЛОНАСС-трамвай без водителя

В Москве проводят испытания нового вида общественного транспорта: без водителей, управляемого через спутник программой с диспетчерского пульта.

Н

а улицах Москвы появился модернизированный трамвай. Им дистанционно управляет электроника - все команды из специального центра передаются через спутник. В кабине нет привычных вагоновожатых, в салоне нет контролёров и - пока пассажиров. Трамвай-беспилотник, как прозвали его специалисты, сейчас работает в тестовом режиме.

Владимир Молотов наносит ответный удар. Бывший вагоновожатый жертва научно-технического прогресса. Ему пришлось переквалифицироваться из водителей в механики, когда ученые взялись за его родное трамвайное депо.

"Теперь вагоновожатый для данного типа трамваев не нужен. Все выполняет автоматика. Моя задача проверить техническое состояние и подготовить видеоприборы для нормальной работы. Стекло должно быть чистым, чтобы видеоаппаратура хорошо работала", - рассказывает бывший вагоновожатый трамвайного депо №1 Москвы Владимир Молотов.

Включение систем происходит дистанционно по команде из ЦУТ (Центра управления трамваями). Трамваем беспилотником, как прозвали его в депо, управляют тоже на расстоянии.

Он разгоняется до 60 километров в час. С большей скоростью в городе ездить нельзя. Да и система пока работает в тестовом режиме. Технология уникальна. Разработка Дубнинского инновационного центра. Несколько датчиков распознают остановки, препятствия, сигналы светофоров. В пути автоматика сама принимает решение. Но и за умной техникой контроль двойной: следят с помощью спутников ГЛОНАСС и камер, установленных внутри и снаружи салона.

"Весь маршрут трамвая запрограммирован. Например, остановки (мы их называем стоп-точками) он не проедет. ГЛОНАСС подсказывает, что мы прибыли к остановке и нужно остановиться. Компьютер посылает сигнал в тормозную систему, и она срабатывает в нужный момент", - поясняет руководитель центра управления трамваями Москвы Виталий Аниканов.

Первые испытания на территории депо признали удачными. Несколько дней назад экспериментальный трамвай начали выпускать в город. Чудо техники движется по 17 маршруту. Но в мегаполисе с его бешеным ритмом прохожие даже не всегда обращают внимание на пустую кабину. Реакция тех, кто заметил отсутствие водителя, вполне предсказуема.

"Очень необычно, что нет водителя. Немного страшно ехать на таком трамвае, непонятно, как будет вести себя электроника на дороге, этот момент пугает. Но интересно! Я бы хотел прокатиться на таком трамвае", - говорит горожанин.

Трамвай желанный, но вход в него служебный. Путь простым пассажирам преграждает табличка "В депо". Пока двери гостеприимно распахивают исключительно для разработчиков и испытателей.

Двери оснащены специальными сканерами. Они реагируют на тепло человеческого тепла. Пока все пассажиры не войдут в салон или не отойдут от двери она не закроется. Водителя нет, а значит, приобрести билет не получится. О покупке проездного будущим пассажирам придется позаботиться заранее. Проходим через турникет, а дальше дело техники.

Появление автоматики в вагоне на стоимости проезда не отразится. Хотя передвигаться станет комфортнее. Кричать в сторону кабины "осторожней" или "не дрова везешь" бесмысленно, во-первых, никто не услышит, во-вторых, умная машина управляет аккуратно. Сейчас ученые заканчивают настройку всех систем.

"Это тиристорный инвертор, с помощью которого мы устанавливаем контроль трамвайного устройства со спутником. Поскольку постройки очень высокие в городе сигнал может пропадать", - объясняет старший научный сотрудник НИИ "Подвижных путей" г. Дубна Николай Ким.

"Компьютер не устает, не нарушает правила уличного движения. Автоматика у нас имеет три степени защиты", - рассказывает инженер трамвайного депо №1 Москвы Лариса Соколова.

Окупится проект примерно через 7 лет. Рассчитывают разработчики и на бюджетные дотации. Ведь с нынешнего года штраф за движение по встречным трамвайным путям составляет 5 тысяч рублей. А камера автоматического вагона способна заснять нарушителей, квитанцию на оплату водителям машин пришлют по почте. В планах транспортников распространить практику беспилотного управления на троллейбусы и автобусы. Не случайно автолюбителей приучают к выделенным полосам на дорогах.

Читайте также:
Самоуправляющиеся автомобили скоро появятся на наших дорогах
Создан беспилотный автомобиль на российском сверхдешевом компьютере
Робот-водитель обойдется в 7 тыс. долл.
Беспилотные авто Google проехали полмиллиона километров
Volvo создает «облачный» автомобиль
Около 6% автомобилей смогут «общаться» друг с другом к 2017 году
Концепт «умного» авто от NXP: электроника против пробок и не только

Источник: 1tv.ru

Комментарии

0 / 0
0 / 0

Прокомментировать







 

Горячие темы

 
 




Rambler's Top100
Руководителям  |  Разработчикам  |  Производителям  |  Снабженцам
© 2007 - 2019 Издательский дом Электроника
Использование любых бесплатных материалов разрешено, при условии наличия ссылки на сайт «Время электроники».
Создание сайтаFractalla Design | Сделано на CMS DJEM ®
Контакты