Вход |  Регистрация
 
 
Время электроники Вторник, 18 декабря
 
 

Это интересно!

Ранее

Крупный зеленоградский разработчик микроэлектронных технологий на грани банкротства

Зеленоградский Научно-исследовательский институт Физических проблем имени Лукина" (НИИФП) задолжал своим сотрудникам 16 миллионов рублей. Сейчас у предприятия большие финансовые трудности.

«Росэлектроника» автоматизировала контроль качества оптронов

Специалисты «Росэлектроники» разработали автоматизированный комплекс контроля качества оптронов и других полупроводниковых приборов. Устройство позволяет проверять 120 изделий одновременно, в результате чего производительность операции повышается в 3,5 раза.

В МИЭТе создадут инжиниринговый центр в сфере IT за счет госсубсидии

Зеленоградский вуз стал одним из победителей в открытом конкурсе Минобрнауки на поддержку проектов инжиниринговых центров на базе учреждений высшего образования.

Реклама

По вопросам размещения рекламы обращайтесь в отдел рекламы

Реклама наших партнеров

 

13 января 2017

Для ПАК ФА разработали систему опознавания «свой – чужой» и «умные» кресла пилотов

Объединенная приборостроительная корпорация завершила разработку системы радиолокационного опознавания «свой – чужой» для перспективных и модернизируемых самолетов Су-35С, ПАК ФА и Ил-76. А специалисты НПП «Звезда», входящего в «Технодинамику», расширили возможности катапультного кресла пилотов ПАК ФА. Кроме того, холдинг разрабатывает новые противоперегрузочные костюмы для летчиков истребителей пятого поколения.

О

ПК разработала систему опознавания «свой – чужой» для ПАК ФА. Программно-аппаратный комплекс предназначен для определения государственной принадлежности самолетов военной и гражданской авиации и их распознавания с целью защиты «своих» летательных аппаратов от ошибочного поражения.

Главное преимущество системы – ее скрытность, отмечает Инна Григоренко, первый заместитель гендиректора Центрального НИИ экономики, информатики и систем управления, где разрабатывается этот комплекс.

«Большинство систем опознавания «свой – чужой» на сегодняшний день уже технически устарели. Высокая энергетическая заметность такого оборудования является важным демаскирующим фактором, которым может воспользоваться противник при поражении цели. В новом программно-аппаратном комплексе существенно увеличена разрешающая способность по дальности, обеспечена защищенность от помех и снижена выходная мощность передатчика, что позволяет существенно повысить уровень радиоэлектронной и энергетической скрытности работы всей системы», – прокомментировала она.

В корпорации также отмечают, что благодаря модульному принципу построения система может быть интегрирована в бортовое радиоэлектронное оборудование как старого парка самолетов, так и перспективных авиационных комплексов, таких как ПАК ФА и Су-35С.

В 2016 году система успешно прошла предварительные испытания и показала высокий уровень работоспособности в условиях сложной радиоэлектронной обстановки, а также при экстремальных температурах и механических повреждениях.

«Технодинамика» создает «умные» кресла для пилотов ПАК ФА

Как рассказал ТАСС генеральный директор – главный конструктор «Звезды» Сергей Поздняков, возможности катапультного кресла для ПАК ФА значительно расширились по сравнению с предшествующими вариантами.

«Работать в нем могут и хрупкие женщины, и высокие мужчины: вес пилотов находится в диапазоне от 45 до 110 кг. Сильно развился «интеллект» системы автоматики: благодаря встроенным датчикам ввод парашюта точно определяется даже при отсутствии в момент катапультирования информации о скорости полета с бортовых систем самолета», – пояснил он.

За счет быстродействия автоматики снижена высота применения катапультного кресла. Теперь летчик может покинуть самолет даже на поверхности земли, например при аварии во время взлета и посадки. При этом решение о катапультировании пилот по-прежнему принимает сам. Однако конструкторы работают и над этим.

«В стрессовой ситуации теряется ощущение высоты и пространственного положения, человек не успевает принять верное решение и реализовать его. Нужна автоматика, которая будет анализировать ситуацию и давать за летчика команду на спасение в критической ситуации», – пояснил Сергей Поздняков.

Кроме новой катапульты, на предприятии разрабатывается и компенсационный костюм для пилотов ПАК ФА. Как отмечают специалисты, это необходимо по причине того, что на истребителях пятого поколения летчики испытывают большие перегрузки, нежели их коллеги, летающие на самолетах четвертого поколения.

Если раньше пневмоподушки обжимали ноги и живот летчика, предотвращая отток крови от головы и потерю сознания, то новый костюм покрывает и руки, обеспечивая переносимость девятикратных ускорений в течение 30–40 секунд. Введено упреждающее срабатывание защиты: получив информацию от бортовой ЭВМ, костюм надувается до того, как наступает перегрузка.

«Это значительно повышает переносимость перегрузок в высокоманевренном полете. Правда, после первой же примерки летчики сказали, что в новом костюме жарко, он слишком плотный. Сейчас все наши усилия направлены на обеспечение комфорта летчику без потери достигнутых свойств костюма», – рассказал Сергей Поздняков.

НПП «Звезда» имени академика Г.И. Северина – разработчик систем жизнеобеспечения высотных и космических полетов, средств спасения и дозаправки в воздухе.

Источник: Ростех

Комментарии

0 / 0
0 / 0

Прокомментировать







 

 
 




Rambler's Top100
Руководителям  |  Разработчикам  |  Производителям  |  Снабженцам
© 2007 - 2018 Издательский дом Электроника
Использование любых бесплатных материалов разрешено, при условии наличия ссылки на сайт «Время электроники».
Создание сайтаFractalla Design | Сделано на CMS DJEM ®
Контакты